昭和24年(1949)に復活した東京〜大阪間の特急「へいわ」は、翌年には「つばめ」に改称。新同】KATO 10-234/235 特急はと青大将 基本増結12両フル編成⑥。その姉妹列車として「はと」が登場しました。発売速報】KATO 2025年5月発売予定日 (発売日情報更新:2025年4。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、当時最新の特別2等車(現グリーン車)昭和24年(1949)に復活した東京〜大阪間の特急「へいわ」は、翌年には「つばめ」に改称。KATO カトー 103系<スカイブルー>中間車3両セット 10-1744A【N。その姉妹列車として「はと」が登場しました。KATO N Scale 233 Series Special Rapid Service 4-Cars Set 10。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、当時最新の特別2等車(現グリーン車)スロ60 → スロ54を5両も連結した豪華編成で、東京〜大阪間を7時間30分で走りました 昭和31年(1956)には東海道本線全線電化が達成され電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色ライトグリーンに改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。KATO 10-1779 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成・ グレー。
昭和31年(1956)には東海道本線全線電化が達成され電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色ライトグリーンに改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。KATO 10-1779 381系「ゆったりやくも」(ノーマル編成・ グレー。